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申博正网代理:德国三大奢侈品牌在华销量差距进一步拉大

时间:2022/1/14 14:56:39   作者:   来源:   阅读:36   评论:0
内容摘要:德国三大奢侈品牌在华销量差距进一步拉大。1月12日,宝马发布了2021年全球销量数据,其中中国交付84.6万辆,同比增长8.9%。早些时候,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)曾宣布,其在华销量为75.9万辆,同比下降2%。奥迪交付了70.1万辆汽车,同比下降3.6%。申...
德国三大奢侈品牌在华销量差距进一步拉大。1月12日,宝马发布了2021年全球销量数据,其中中国交付84.6万辆,同比增长8.9%。早些时候,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)曾宣布,其在华销量为75.9万辆,同比下降2%。奥迪交付了70.1万辆汽车,同比下降3.6%。申博正网代理·这意味着奥迪连续第三年在前三名的竞争中垫底。

从维持豪华车销售冠军30多年到跌入“谷底”,奥迪的“失速”不可避免地引发了讨论,各种车型满天飞。有人说,这是不合理的股份比例造成的。作为一汽-大众奥迪项目的三方股东,根据合资协议,奥迪、大众和一汽集团分别持有10%、30%和60%的股份。在合资初期,由于产量和销量都很小,三方都没有感觉到明显的利润差距。然而,随着近年来中国豪华车市场的快速扩张,特别是一汽-大众奥迪年销量达到50万辆后,利润的大幅增长使得最大的贡献者奥迪越来越“亏本”。于是,奥迪与上汽大众“联姻”,成立上汽奥迪,并平分股权。而与一汽集团的秘密角力也意外地影响了奥迪在中国的发展。

这样的分析是合理的,但并不全面。奥迪在中国已经被竞争对手相继超越,这可能与奥迪的品牌力和产品力有关。国际上有一个共识,即奥迪品牌不像梅赛德斯-奔驰和宝马那么“高”。对此,我们不难从每年的全球豪华车销售数据中找到证据。事实上,每年的全球豪华车销售冠军和亚军之争基本上都是在梅赛德斯-奔驰和宝马之间,而奥迪则无法达到200万辆的销售门槛。

有人可能会问,为什么奥迪在中国的销量领先了30多年?原因是先发优势。自1988年进入中国市场以来,奥迪一直凭借其“公用车”形象和垄断地位位居豪华车销量第一,而不是因为其品牌和产品实力。随着“公用车”红利的消失,再加上自身产品实力的下降,以及宝马、奔驰等国产化步伐的加快,今天奥迪在中国市场的先发优势已不复存在。因此,奥迪也一直在寻找转型。

问题是,变革不是靠几个口号就能实现的。例如,奥迪从2013年起就喊出了“公用车”的口号,实现了更年轻的品牌定位和战略转型,但时至今日,其产品仍难以摆脱根深蒂固的“公用车”形象。在大多数消费者眼中,它仍然是一种执行商务工具。因此,一些网友嘲笑说:“我太年轻了,如果我开奥迪,我怕会被认为是司机。”可以说,如何让品牌年轻化,奥迪还没有找到明确的答案。

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